BMW k 75 - SCRAMBLER

Мотоцикл привезен из Европы. Полностью растаможен и переделан нами. Новая резина, полностью обслужен.

Из истории создания модэли. За основу был взят любопытный опыт испытаний транспортного средства, инженер BMW Йозеф Фриц Венгер построил в 1977 г прототип мотоцикла с автомобильным двигателем Peugeot 104 положив его на бок. К сожалению, не сохранилось фото этого прототипа, мотоцикл был уничтожен после положительных тестов, БМВ начал разработку своей собственной линейки двигателей.Эта концепция была создана 1 Февраль 1979 как «BMW Compact Drive System» и представлена для регистрации в немецкое патентное ведомстве в Мюнхене.В 1981 году получен патент под номером DE 29 03. Преимущество такой схемы в низком центре тяжести, хорошей доступности в обслуживании.

motoizevro

BMW k 75 — SCRAMBLER

Общие характиристики

Вес, включая жидкость 236.0

Объем 740.00 см3

Объем бензобака 21.00 л

Размер заднего колеса 120/90-18

Размер переднего колеса 100/90-18

Мотор

Диаметр цилиндра / Ход поршня 67.0 x 70.0 мм

Количество клапанов на цилиндр 2

Компрессия 11.01

Мощность 75.00 л.с.

Расположение цилиндров Рядное

Система охлаждения Жидкостная

Система распределения DOHC

Число тактов 4

Число цилиндров 3

Трансмиссия

Число передач 5

Подвеска

Тип привода Кардан

Тормоза

Задние тормоза Барабанные

Передние тормоза Двойной диск

Эксплуатация

Максимальная скорость 200.0 км/ч

Стоит отметить, Топливную систему Bosch Jetronic LE . Электроника играет центральную роль, в системе зажигания и смесеобразования работая рука об руку. Также мониторятся ключевые электронные функции, такие как освещение. Используется в два раза больше линий проводки, по сравнению с линейкой боксер. В BMW-к100(к75) устанавливается большая батарея 20а\ч и 30 а\ч. Разъемы, реле и предохранители полностью защищены. То же самое относится к контроллерам. Зажигание не требует технического обслуживания. Впервые раздельные поворотники представлены на К серии. Выхлопная системы полностью выполнена из нержавеющей стали, бак сделан из алюминия, двигатель служит частью рамы. При конструировании приоритет отдавался простоте обслуживания и легкому доступу к узлам и агрегатам. (по отзывам -разгоняется без сюрпризов ,как электричка). Инженеры говорили что, если бы не законы Германии того времени, то можно было снять и 130 л.с. с версии к100. Вышедший позднее 4х клапанный мотор выдает 100 л.с. До начала производства были пройдены около 650000 км тестирования прототипов. Более 100 разработчика и тестирующего персонала занимались проектом. Для производства K100 (и не только) решили построить самый современный завод мотоциклов в Европе, по цене в 300 млн. немецких марок в Берлине-Шпандау. С начала производства K 100 в 1983 на одной линии производились модели К и боксеры.

motoizevro

оставить заявку онлайн

мы перезвоним сами
Нажимая на кнопку вы соглашаетесь с правилами обработки персональных даных по закону РФ